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いい加減に仕事を片付けて、３連休じゃ３連休じゃと足取りも軽く最寄り駅にたどり着いたところ、「人身事故の影響で電車が遅れております」とのアナウンスである。５０分ほど遅れてやってきた電車も、なかなか駅を出ようとせず、発車したのは結局１時間遅れ、しかも何度か「信号待ち」で立ち往生するのである。
「人身事故」だと何度も告げられる割には、一体どこで何があったのかがさっぱり判らず、まあ、判ったからといってもどうなるわけでもないのだが、やはりそのあたりは「納得」というものが欲しいのは人の常。そこで、普段は決して使わないiモードなどでニュースをチェックしてみるが、武蔵境あたりで昼過ぎに飛び込みがあったことが告げられているだけ。
山手線にようやく乗換え、車内の電光表示を見ると、近郊線から都心部路線全てに、「人身事故の影響で」というのと、「線内立ち入りのため」という理由で遅延が告げられている。はて、ニュースでは告げられていないのに事故が多発しているのか、これは偶然か意図的行為によるものかと疑心暗鬼になってしまうのであった。
首都圏全体で交通マッセンストライキを企てた謎の集団によって、同時多発的に交通妨害が図られたに違いない。「人身事故」があったということは、工作員の一部は自ら飛び込んだか、居合わせた乗客を突き落として電車を止めのたのか、なんであれ、これは大事件に違いない。
そう思っていたのだが、人々は別にそうあわてるでもなく、携帯メールを打つ人が目立つ程度のことである。そうこうする間にいつもより２時間遅れ程度で家に帰り着いたので、ニュースを確認してみるが、中央線の飛び込みと、京浜東北線に人が立ち入ったことしか告げられていない。どうも、最近の鉄道というものは、一ヶ所で不具合があるとすぐに全体のシステムに影響が及ぶらしい。素人目には、京浜東北線の事故が常磐線になんで影響するのか、さっぱりわからんですがね。
某□○派が、労組の枠を越えてJRを牛耳っているといわれる理由がよく判りましたわ。勘所が判っていれば、ごく少数の工作員で簡単に破壊活動を起こせるわけで。２時間のイラツキ程度の代償で、それを知れたのは、なかなかの収穫というべきですか。
投稿者 webmaster : 2006年11月02日 23:52
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http://med-legend.com/mt/mt-tbcba.cgi/940
私も 2 日夜の電車遅延に巻き込まれた者ですが、当日の京浜東北では蒲田:人身事故→鴬谷:線路内立入 & 逃走→上野～御徒町:電車内ドアコック操作 という流れで事故(？)が立て続けに発生していたようです。
常磐線への影響は鴬谷の件が該当していたのではないでしょうか。(http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061103k0000m040144000c.html)
出社時の遅延も腹が立ちますが、帰宅時の遅延はそれ以上に怒りがこみあげてきます。
投稿者 膠 : 2006年11月04日 01:27
人身事故の正しいインフォメーションの仕方
http://d.hatena.ne.jp/rna/20050504/p2
投稿者 rna : 2006年11月04日 00:30
「人身事故」や「公衆立ち入り」をしてしまう人の多くは、本来は先生のご専門なのではないかと……。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061103AT1G0204502112006.html
鶯谷なら間にたくさん線路が挟まっているとはいえ並行して走っていますから、防護無線が鳴ってしまえば簡単に常磐線も止まってしまうのはしかたありませんね。
常磐線といえば、防護無線整備のきっかけになったのが例の三河島事故だったそうですね。
投稿者 pmjames : 2006年11月03日 23:47
踏み切りの手前で停車されるとクルマも困ります。
投稿者 まかない : 2006年11月03日 22:16
あれ、この種の陰謀って設定、手塚治か何かの漫画になかったっけ？
投稿者 元院生 : 2006年11月03日 21:44
たぶん京浜東北線と常磐線が同じ敷地内にあるからではないでしょうか。
投稿者 まさひろ : 2006年11月03日 12:48